KUREチェーンルブセミウェット（自転車チェーン潤滑油・セミウェットタイプ・200ml） E-1601-12L

■試験方法

●シェル四球試験
４つの球をピラミッド状に重ね、オイルを満たしたあと上の球に荷重をかけながら回転させて潤滑性能を測る試験。
・融着荷重：荷重を徐々に大きくしていきながら回転させ球同士が焼き付いたときの荷重(数字が大きいほどよい)。
・平均摩耗痕径：一定荷重で一定時間回転させ、球に付いた傷の大きさを測定したもの(数字が小さいほどよい)。

●FALEX試験
オイルに浸した状態で回転している金属ピンに左右から一定荷重をかけ、一定時間経過後に摩耗した量を測定。
・摩耗量：試験用の金属が削れた量(数字が小さいほどよい)。

●SRV試験
オイルを滴下したボールとディスクを往復振動させて摩擦係数を測定したもの。
・摩擦係数：潤滑性能の良し悪しが判断できる(数字が小さいほどよい)。

■評価方法

各検体の粘度を測定し、「KURE チェーンルブ セミウェット」の粘度を100として相対比較（数値が大きいほど粘度が高い。）

■試験結果

「チェーンルブ セミウェット」は、「シェル四球試験 平均摩耗痕径」ならびに「FALEX試験 摩耗量」において値が最も低く、耐摩耗性に優れています。耐摩耗性は潤滑の持続性とチェーン寿命（下記※参照）に関わる重要なポイントです。「シェル四球試験 融着荷重」においても、最も優れた値であり、瞬間的にかかる強い荷重（こぎ始めの時など）に対しても、油膜が切れずに潤滑効果を発揮します。「SRV試験 摩擦係数」では値が最も低く、摩擦抵抗が低いことを意味しています。
また、「チェーンルブ セミウェット」は粘度を最小限にコントロールし、オイルによる抵抗や汚れの付着を抑制します。

※ディレーラー付自転車のチェーンは114リンク（チェーンのピン間プレート数）前後あり、この場合ピンの数は228個あることになります。仮に、ピンが0.1mm摩耗すると22.8mmチェーンが伸びることになるので、耐摩耗性は重要です。

■試験方法

試験用金属パネルに各検体を均一に塗布し、汚れに見立てたビーズをトレイに敷き詰め、検体塗布面が下になる様にパネルを置く。一定時間経過後、パネルを引き上げ、付着したビーズの数を評価。（ビーズが多く付着しているほど、汚れが付着しやすい。）

■試験結果

KURE製品は同一カテゴリーの製品の中で、最も「防汚性（付着性）」に優れています。